说起平行进口车的优势，以一句话归纳便是“物美价廉”。没有了总经销商、大区经销商、4S店这些出售环节对顾客赚取的差价，以低于中规车20~30%的价格购入同款车型，又能够买到国内没有引入的外国热销车型，这的确让不少轿车玩家对平行进口车型喜爱有加。

无法的是，跟着平行进口车国六的降临，平行进口车遇到了一系列“棘手”的问题。平行进口车国六排放要求一切轿车都经过OBD环节的检测，但由于环保信息数据涉及轿车厂商的中心数据，有较高的保密性，一般只要主机厂自己才干掌握。因而，厂商经销系统之外的平行进口商难以获得海外生产商的相关数据及技术支持，单独实现环保信息揭露的难度很大。

这里遍及一下，简略来说，平行进口车在2020年7月1日后要想进入商场，要拿到两份文件：一是国六3C证书，二是完结车辆的国六环保信息揭露(即OBD验证)，拿到国六环保信息随车清单。尽管平行进口车国六3C方针在各方尽力下，在2020年4月份得到处理，但OBD的验证还是一直卡“死”了平行进口车的出售。

如此困局令不少平行车商怒火中烧，因为大批量的平行进口车库存积压让这些车无疑成为一堆“废铁”。据数据显现，2020年7月施行国六方针后，7月平行进口轿车仅进口33辆，同比下降99.8%。8月全国平行进口轿车录号量进一步萎缩至0辆。方针一出，的确让平行进口车职业惨遭滑铁卢。

天津市平行进口车流转协会也在其时发出布告，提出职业面临极大困难，如果仍不能快速出台平行进口车国六环保信息揭露问题的处理方案，平行进口轿车贸易及产业链将全面退出职业，近万家企业将全部消亡。

作为顾客而言，平行进口车国六车型的再次到来无疑让不少顾客感到兴奋。事实上，不少车型无缘国内商场后，正是经过平行进口途径的引入让不少车迷“解馋”。另外值得一提的是，平行进口车除了丰富国内顾客的选择外，同时也对中规产品定价起到了制衡作用。动辄加价数十万近百万的奔驰大G、雷克萨斯LM等，都有时机再次降低恐怖的加价，让顾客获益。

而作为平行进口车商，在忍受了一年的时刻后，终于能再次重拾旗鼓。尽管不少车商抵不住长时刻无法获益而退出，但信任跟着方针的利好，也会有不少退出的车商从头归来。而跟着“有趣”的中规车型越来越少，平行进口车的赢利也有望水涨船高。

对于国家而言，尽管平行进口车的体量不大，但很好地抑制了经销商对进口车很多不合理加价造成的消费问题，相同有用促进了轿车商场的良好发展。更进一步说，平行进口车的各项税费也让国家增加了不少的税收，相同有利于轿车职业的可持续发展。

平行进口车在推广新能源为主的当下，可能越来越走向小众化的路线。如何规范化地可持续发展才是平行进口车首当其冲应该处理的问题。除了国家加大力度支持之外，平行进口车职业也应该整理一下本身存在的问题，让更多活跃的信号传到顾客耳边，让平行进口车的路途越走越宽。